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行吊閥門磨損的原因

一、行吊疲勞運行，液壓閥中的平衡彈簧及有關閥芯、閥座，臨時高變載荷下工作，會發(fā)生疲勞及裂紋，造成彈簧長度縮短、整個折斷，以及閥座密封外表的剝落、損壞而失效；

二、零部件呈現(xiàn)變形，但一直在使用，液壓閥零件在加工過程中殘留的剩余應力和使用過程中外載荷應力超越零件資料的屈服強度時，零件發(fā)生變形，不能完成規(guī)定功能而失效；

三、行吊臨時處于劣質(zhì)環(huán)境中，造成大面積的腐蝕，液壓油中混有水分或酸性物過高，使用較長時間后，會腐蝕液壓閥中的有關零件，使其喪失應有的精度而失效。

行車起重機用電安全技術(shù)交底

1、塔式行車的電氣設備應符合國標GB5144-85《塔式行車安全規(guī)程》中的要求。

2、塔式行車與外電線路的安全距離，應符合施轉(zhuǎn)臂架式行車的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下架空線路邊線小水平距離不得小于2m的要求。

3、塔式行車的重復接地，應在軌道兩端各設一組接地裝置，兩條軌道應作環(huán)形電氣連接。軌道的接頭處應做電氣連接。對較長的軌道，每隔30m應加一組接地裝置。

4、塔式行車應按第四章第四節(jié)要求設置防雷裝置。

5、塔式行車的供電電纜不得拖地行走。

6、需要夜間工作的塔式行車，應設置正對工作面的投光燈。塔身高于30m時，應在塔頂和臂架端部裝設防撞紅色信號燈。

7、在強電磁波源附近工作的塔式行車，應在吊鉤與機體間采取隔離措施。

8、外用電梯橋廂內(nèi)、外均應安裝緊急停止開關。

9、外用電梯轎廂與樓層間應安裝雙向通訊系統(tǒng)。

10、外用電梯轎廂所經(jīng)過的樓層，應設置有機械或電氣聯(lián)鎖裝置的防護門或棚欄。

11、每日工作前必須對外用電梯的行程開關、限位開關、緊急停止開關、驅(qū)動機構(gòu)和制動器等進行空載檢查，正常后方可使用。檢查時必須有防墜落的措施。

12、升降機的上下極限位置應設置限位開關。

行車簡單介紹

   行車、吊車、天車都是人們對起重機的一個籠統(tǒng)的叫法，行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機基本行車一樣。我們對行車的了解有多少呢？我們一起走進行車知識講堂。 　

   行車基本有兩類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

   通過以上的介紹大家對行車有了一個大概的了解，希望對大家以后的工作有所幫助，想要了解更多相關信息請登錄山東恒安泰重型機械有限公司。

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