單梁起重機(jī),單梁起重機(jī)圖片,恒安泰重型機(jī)械(多圖)：

雙梁起重機(jī)還是單梁起重機(jī)？怎么選擇

   近，很多用戶在選擇起重機(jī)時(shí)不知道該選擇單梁起重機(jī)還是雙梁起重機(jī)， 單梁起重機(jī)上面只有一個(gè)橫梁，可以使用電動(dòng)葫蘆。而雙梁起重機(jī)的主梁分為兩個(gè)橫梁，上面需要使用電動(dòng)小車，配合使用卷?yè)P(yáng)機(jī)或電動(dòng)葫蘆，雙梁起重機(jī)的這兩個(gè)梁是有區(qū)別的，其中一個(gè)用來(lái)使用卷?yè)P(yáng)機(jī)，一個(gè)用來(lái)使用電動(dòng)葫蘆，當(dāng)然都必須配備電動(dòng)小車。二者在占地空間上也有區(qū)別，一般在選購(gòu)橋式起重機(jī)時(shí)如果對(duì)空間沒(méi)有限制這點(diǎn)可不作考慮，室內(nèi)使用的話建議使用單梁，占用空間會(huì)小一點(diǎn)。

 雙梁起重機(jī)和單梁起重機(jī)的價(jià)格問(wèn)題，相信這是很多客戶比較關(guān)注的，橋式起重機(jī)并不只是根據(jù)噸位來(lái)決定它的價(jià)格的，更多的決定因素是起重機(jī)的跨度決定的，雙梁的價(jià)格高于單梁。

 那么單梁起重機(jī)和雙梁起重機(jī)這兩種型號(hào)的橋式起重機(jī)大的區(qū)別是在穩(wěn)定性、安全性和速度的不同，比較而言，雙梁橋式起重機(jī)的安全性更高，在選擇時(shí)，也要根據(jù)用戶的工作級(jí)別來(lái)選擇單梁還是雙梁，單梁的工作級(jí)別低，價(jià)格也低一些，雙梁的價(jià)格較高。單梁和雙梁的橋式起重機(jī)基本設(shè)計(jì)構(gòu)造，運(yùn)行和起升裝置，工作級(jí)別等均不同，經(jīng)濟(jì)條件不允許的情況下，可以選擇單梁橋式起重機(jī)。

 簡(jiǎn)單的理解是單梁是一個(gè)梁，上面掛的是電動(dòng)葫蘆：雙梁有QD和LH兩種型號(hào)，QD雙梁是相當(dāng)于單梁而言主梁為兩個(gè)梁，上面跑的是小車，用卷?yè)P(yáng)機(jī)作為起升機(jī)構(gòu)，LH上面也是小車，但用電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)。

無(wú)論雙梁起重機(jī)還是單梁起重機(jī)，客戶選擇時(shí)要根據(jù)自身的情況，考慮綜合因素做出合理的抉擇

安全裝置是單梁起重機(jī)的必須手段

   任何的施工作業(yè)，安全是第一位的。因此單梁起重機(jī)的安全裝置是解決事故發(fā)生率的有效手段，也是必須的手段。

   通常來(lái)說(shuō)，選購(gòu)單梁起重機(jī)要求很多，首先是性能參數(shù)，其次是價(jià)格，然后是品牌，當(dāng)然安全性能也是不容忽視的。目前行業(yè)內(nèi)主要有四大安全裝置，包括防風(fēng)裝置、防撞裝置、安全鉤和回轉(zhuǎn)鎖定裝置。防風(fēng)裝置主要是針對(duì)大風(fēng)天氣的施工，避免單梁起重機(jī)的側(cè)傾，比較成熟的有夾軌器，錨定裝置，風(fēng)速報(bào)警限制器。防撞則是避免起重機(jī)和側(cè)面的建筑物相撞，能有效的減少事故的發(fā)生率。安全鉤則是避免吊裝時(shí)物體下落?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置，在運(yùn)輸或者作業(yè)時(shí)防止臂架轉(zhuǎn)動(dòng)，影響施工作業(yè)。

   總之安全裝置是單梁起重機(jī)的必要組成之一，往往也決定了起重機(jī)的性能好壞。

單梁橋式起重機(jī)主梁的主要作用

        選擇單梁橋式起重機(jī)是參照車間的生產(chǎn)能力、設(shè)備重量和使用條件等選定的，但有的單位不重視使用條件，長(zhǎng)期超載使用；吊拔埋設(shè)物；未繃緊鋼絲繩就猛然起吊；制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)、制動(dòng)過(guò)猛、突然閘住下降中的重物；重物在吊運(yùn)過(guò)程中翻轉(zhuǎn)指揮不當(dāng)引起沖擊等，使主梁產(chǎn)生下?lián)稀?/p>

        單梁橋式起重機(jī)主梁在承載過(guò)程中，腹板主要承受切應(yīng)力。一般情況下剪切變形對(duì)承載后主梁的撓度影響很小。但當(dāng)腹板存在較大波浪變形時(shí)，則影響顯著加大，而剪切變形的增大，又造成腹板受壓區(qū)彎曲應(yīng)力的增大。

        當(dāng)單梁橋式起重機(jī)小車在主梁上往復(fù)運(yùn)行時(shí)，腹板各部位在45度對(duì)角線方向?qū)r(shí)而受拉，又時(shí)而受壓地反復(fù)交替變化。這樣一來(lái)，腹板本身所具有的凹凸不平的波浪變形再加上主梁承載后的波浪形的疊加，將可能導(dǎo)致腹板產(chǎn)生殘余的塑性變形。

        所以，腹板原始波浪變形越大，導(dǎo)致的主梁下?lián)弦簿驮酱?；而下?lián)显酱螅涫軌簠^(qū)的彎曲應(yīng)力也越大，隨之而來(lái)的單梁橋式起重機(jī)腹板波浪變形及其引起的下?lián)暇陀锌赡茉絹?lái)越嚴(yán)重。

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