門(mén)式起重機(jī)|山東門(mén)式起重機(jī)廠家|恒安泰(多圖)：

選擇門(mén)式起重機(jī)應(yīng)注意哪四大點(diǎn)

一、單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用：

　　它符合通用門(mén)式起重機(jī)GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關(guān)規(guī)定。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無(wú)特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門(mén)腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門(mén)式起重機(jī)。

二、跨度和懸臂長(zhǎng)度

　　門(mén)式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。

三、輪距的確定原則

　?。╝）能滿足門(mén)架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求；（b）貨物的外形尺寸要能順利通過(guò)支腿平面鋼架；（c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。

四、門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定

　　在工作中，門(mén)式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門(mén)腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距。

門(mén)式起重機(jī)整機(jī)滑坡后的修整項(xiàng)目

   門(mén)式起重機(jī)在各種因素的影響之后，時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生整機(jī)爬坡的危險(xiǎn)，不敢現(xiàn)象這將造成多么嚴(yán)重的后果。所以這將為一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題要在今天解決，常用的方法如下：

   門(mén)式起重機(jī)這類大型的設(shè)備，一般都有穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，因此已經(jīng)固定是不會(huì)發(fā)生較大移動(dòng)的，多也就是小的振動(dòng)。但正是非常正常的，并不會(huì)影響起重機(jī)的運(yùn)行安全，而滑坡就不同了，如此重大的事故并不會(huì)無(wú)緣無(wú)故的發(fā)生。

   這其中大部分都是一些客觀原因，比如起重機(jī)的運(yùn)行軌道地基不牢固；工作環(huán)境地勢(shì)低；軌道調(diào)整不合理或變形等等。而解決的方式也要根據(jù)不同的原因確定，除了要將地基、地勢(shì)、軌道重新修整之外，起重機(jī)因滑坡造成的損壞也得修復(fù)。

門(mén)式起重機(jī)主梁方面的問(wèn)題及維修方法時(shí)間

   門(mén)式起重機(jī)主梁常見(jiàn)的故障有主梁下沉和主梁水平彎曲,具體說(shuō)來(lái):

(1)造成主梁下沉的主要原因是:主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力過(guò)大、剛性不足、接頭間隙過(guò)大;超載使用;使用超過(guò)年限;熱效應(yīng)或者受熱輻射影響;弦桿或腹桿變形;存放、運(yùn)輸、吊裝使用方式不正確。針對(duì)主梁下沉采取的維修方法主要有:采用火焰和預(yù)應(yīng)力兩種方法進(jìn)行修復(fù);對(duì)局部進(jìn)行加固。

(2)門(mén)式起重機(jī)主梁水平彎曲。造成主梁水平彎曲的主要原因是:制造時(shí)焊接工藝不當(dāng);存放和運(yùn)輸不當(dāng)。針對(duì)主梁水平彎曲采取的維修方法主要是采用火焰矯正法并適當(dāng)配用拉具、頂具進(jìn)行校正。

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